中國時報【蔡偉祺、廖?玉╱台北報導】

華航一名送至美國受訓的學員陳勝彥，22日在訓練中發生墜機意外，緊急送醫治療，華航也已安排家屬前往美國探視。民航局指出，這是第一次有國籍航空公司送訓學員發生意外，失事原因目前仍由美國官方機構調查。

迫降佛州機場 失敗

意外發生在美國時間22日上午，據美國媒體報導，一架Cirrus SR20單螺旋槳飛機從佛羅里達的奧蘭多國際機場起飛，預定前往麥爾斯堡不過，最後卻墜毀在非預定航線的威爾斯湖市附近，研判當時應該是要在威爾斯湖機場進行緊急迫降，但並未成功。

據報導，機上的教練駕駛為美籍的Anthony Arzave，32歲；學員是來自台灣的陳勝彥，26歲，兩人的傷勢危急。警方在當天上午10時45分獲報，趕至現場。由於墜毀現場是溼軟的沼澤區，不易通行，警方以飛機將2位機組人員送至附近醫院，其中1人接受手術。根據現場空拍片段，駕駛在墜機前打開飛機配備的降落傘。

第8期學員 快完訓了

據了解，陳勝彥是華航第8期的學員，接受手術的應該是他，華航已聯繫上家屬，並派員陪同前往美國探視，會全力協助學員就醫治療。民航局標準組長林俊良表示，昨天下午接獲華航通知，有受訓學員在美國發生墜機意外，這也是第一次發生，意外原因由美國調查。

華航、長榮近年積極招募自訓機師以因應新購飛機所需，長榮更自己成立飛行學校，確保訓練品質；華航主要都送至美國佛羅里達的Aerosim受訓，這次發生意外的學員，就是在受訓階段。

華航表示，目前在Aerosim受訓的學員有50人，這次發生意外的學員已受訓半年，預定年底前完訓返國。

訓練質差 長榮自己來

林俊良說，航空公司的自訓機師在美國完成約250小時的飛行訓練，取得FAA核發的CPL商用執照後，返國再進行10個月的轉訓，並通過民航局考核取得執照，才能正式成為航空公司的副駕駛。

長榮航空2013年砸下2000萬美元在美國沙加緬度成立飛行學校，就是因近年各航空公司都送訓大批學員到飛行學校，董事長張國煒就表示，美國飛行學校人數過多，訓練品質也跟著降低，意外頻傳，甚至撞機也時有所聞，所以長榮乾脆「自己來」。

華航表示，Aerosim在1989年成立，訓練經驗豐富，更是全美第一家加入美國聯邦航空總署FAA ASAP安全管理計畫的飛行學校，每年都定期通過FAA稽查，學員使用Cirrus SR20機型。

Cirrus SR20小檔案

Cirrus SR20採用活塞式引擎，也是第一個配備降落傘的機型，當在飛行時發生故障或碰撞意外，降落傘就會張開，協助飛機安全地降落。在1998年通過美國FAA認證，到2015年為止，已銷售6000架。

Cirrus機型有SR20及SR22兩款，均配有降落傘，整體事故率優於輕型飛機的平均事故記錄，但該機型致命事故率卻達1.6（每10萬小時），比起美國其他機型不到1的肇事率要高出許多。2015年後事故率下降至0.42（每10萬小時）飛行小時，是Cirrus自2001年以來事故率最低的一年。（整理：蔡偉祺）

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